郑万铁路小周隧道工地，工人正在崖壁上钻凿炮眼。
掘进中的郑万铁路小周隧道。
远远望去，小周隧道附近风光无限。
重庆晨报记者日前从中铁十一局获悉，郑万铁路自去年11月开工以来，工程进展顺利。记者应邀进入紧张施工中的云阳彭溪河多线特大桥及小周隧道工地，用镜头记录下热火朝天的建设场面。
郑万高铁为时速350公里每小时的双线高速铁路，全线总投资近1200亿元，线路全长818公里，其中重庆境内181公里，投资约300亿元。高铁线路由湖北巴东县进入重庆境内，途经巫山、奉节、云阳，引入万州北站，与已经开通的渝万高铁连接贯通。
郑万高铁全程桥隧比高达90以上，被誉为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路。由中铁十一局郑万铁路9标承建的郑万铁路云阳段位于重庆市云阳县和万州区境内，正线长约27.4公里，主要工程有桥梁9座，隧道7座。该项目副经理于涛介绍，目前项目整体推进基本顺利，郑万铁路中铁十一局管段内已开工12个工点，其余8个工点也将于今年7月陆续开工，届时中铁十一局郑万铁路27.4公里管段将实现全面开花。
在郑万铁路控制性工程彭溪河多线特大桥施工现场，中铁十一局郑万铁路一工区经理陈永亮介绍，彭溪河多线特大桥位于重庆市云阳县黄石镇，全长741.6m，共14跨，墩高55m，为全国最高的栈桥之一。目前，各项施工生产正有序展开，预计2020年3月中旬该桥主体合龙。
小周隧道位于云阳县小周镇境内，总长2357米，最大埋深210m。该项目副总工叶伟介绍，隧道地质情况复杂，正洞洞身地段采用台阶法以及台阶法加设临时仰拱施工。钻爆采用光面爆破技术；衬砌采用自制全断面液压钢模整体衬砌台车，泵送混凝土灌筑施工。预计2020年6月中旬能顺利贯通。
据了解，郑万高铁预计2022年全线建成通车，届时将实现京郑渝昆高速铁路全线贯通，并与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网，极大地缩短重庆及三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离，重庆坐火车到北京只需要8小时。
本报记者鞠芝勤甘侠义通讯员叶廷勇摄影报道
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《郑万铁路重庆云阳段快速推进5年后重庆8小时到北京》相关参考资料:
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