曾经从事大巴经营、如今已离开这个行业的严先生告诉重庆晚报记者，如果成渝高铁到了人人都好买票、随到随坐的地步，大巴的生存空间基本上就会被挤干。
“也就是日本铁路那种繁华程度，大巴车基本上就没有生存空间了。”严先生说。
是否有降价空间
一直以来，成渝大巴对抗铁路的法宝之一就是降价，这次高铁开通，会不会又采取降价策略呢？
目前，成渝单层大巴票价只有69元，双层大巴只有79元，早已挤干了利润空间，再降价可能性很小。
是否转战其他市场
不跑重庆到成都，有没有可能转战其他市场呢？
“川渝两地公路交通非常发达，根本没有还能容纳新的车辆和线路的空间。”市交运集团客运处副主任陈勇说，现在总体来说，市场蛋糕都非常小。
20岁，一个年轻的生命。但是，成渝大巴这个20岁年轻生命面临的，却是世上最残酷的斗争——可能自然消亡。
这两个月，针对成渝高铁今年12月开通的消息，忙坏了这群为成渝大巴奋斗了整整20年的公路人，开会、开会、还是开会……
重庆市道协成渝高速直达客运分会主任陈孝渝说，他始终不相信，铁路就算再发达，公路运输也不可能被挤得一点生存的空间都没有了，“我们还有价格优势、还有座位优势，我相信，这些一定会吸引来客源的。”
