来源时间为：2019-12-25
每天坐公交车出行的市民会发现，今年，主城区的公交车又变样了，多了许多一级踏步公交车。2019-12-25
每天坐公交车出行的市民会发现，今年，主城区的公交车又变样了，多了许多一级踏步公交车。
随着公交优先道的投用，与之而来的变化还有过去头疼上班迟到无奈开车上班的市民，现在出门的首要选择就是公交车。
来自公交集团发布的消息称，目前，主城区共投用14个路段105.4公里的公交优先道，高峰时段优先道内公交车的平均速度可达到21公里/小时，较投用前提升50，车辆平均滞站时间缩短17，运行更加顺畅。
更漂亮、更快捷、更安全，城市公交在日新月异的变化中，向市民交上一份完美的年度答卷。
重庆晚报-上游新闻记者王渝凤毕克勤摄影报道
更漂亮
一级踏步车今年更新534辆
去年1月10日，我市首批31辆一级踏步公交车正式在148路上线，这种车之所以引起高度关注，是因为它更加人性化。有了它，坐轮椅的残障人士，也能搭乘公交车感受不一样的风景。
一级踏步公交客车有别于传统的公交车，它的车身加长至12米，车厢面积增大，增加乘客站立及乘坐空间，提高了车辆的装载能力。一级踏步公交车26座，可以装载83人，由于一级踏步的公交车整个车厢内都是平的，除了普通乘客上下车觉得方便外，对于行动不便的坐轮椅人士来说，这种公交车有供轮椅上下的踏板，司机放下踏板后，轮椅可推上公交车，车上还有专门的固定装置，避免车辆行驶中给残障人士带来不适。
因为它的实用和便捷性，今年，一级踏步公交车的数量又有新的变化。
公交集团表示，今年，加快老旧客车的报废更新进度，全年报废更新775辆公交车，优先采购一级踏步公交客车534辆。
更快捷
公交优先道高峰时段车速可达21公里/小时
坐公交车更快捷了，这让享受到公交优先道出行的市民深有体会。
家住石桥铺的市民何远龙在汉渝路一家公司上班，过去上班坐231路公交车，一路堵过去，原本只要15分钟就到的路程，最久的时候硬是堵了一个小时。无奈之下，他只得选择开车出门。
“自己开车的最大问题是停车，停车太难了。”何远龙说。
家门口的公交优先道启用后，他又开始选择坐公交车，“现在公交有了优先道，私家车也不会和它抢道，速度快了很多。”每天8点半上班的何先生说，自己掐点在8点左右到公交站等车，“一年了，我没有迟到过。”
何先生的感觉是真实的，公交集团表示，目前主城区共投用14个路段105.4公里的公交优先道，高峰时段优先道内公交车的平均速度可达到21公里/小时，较投用前提升50，车辆平均滞站时间缩短了17，运行更加顺畅。
更安全
车载卫星定位让公交车的安全有保障
今年的智博会上，上海的精准位置服务提供商千寻位置宣布与重庆公交集团合作。将为城市公交车提供超高的车道级定位能力，市民可获得更精确的公交到站时间，超速、越线等违规行为也将得到更严格的监管。
由于山城重庆的地形结构和大气条件复杂，传统的公交车使用GPS定位数据，经常与实际情况产生较大偏差。
“将GPS定位终端升级为北斗高精度定位终端，公交车的定位误差能大幅度降低，最终轨迹精度不超过一根车道线的宽度。”重庆公交集团信息部负责人表示。
今年，将完成3300辆公交车新型车载卫星定位/视频一体机的更新安装，试点出车前安全检测应用系统，运用科技手段强化驾驶行为的动态监控和车身检测，提升安全保障能力。
新闻延伸
重庆公交今年还有这些改变
今年，城市公交的变化还真不小，公交集团表示，作为日均客运量在496.07万人次的城市公交，今年逐步推进线网分级，全力打造公交骨干线路。完成了机场路、红石路、石杨路和渝南大道骨干线方案编制，开行了干线公交68路、69路，有效减少绕行距离及拥堵节点，早高峰沿途市民出行时间缩短近20分钟。
同时，梳理公交轨道接驳站点，同步完成实地调研和现场踏勘，经与辖区交巡警协调，已确定新建、改造118个公交站点（100个港湾式和18个划线式）；新增、优化调整线路182条，现已进入对接审批阶段。
还投入资金2000多万元，全面完成8555辆公交车驾驶区域防护隔离设施安装改造。延展GPS、4G监控等现有系统功能，着力推进驾驶行为预警监控系统和车辆防碰撞预警系统运用。
