我市主城区10座跨江桥梁中已有4座日均交通拥堵时长超过4小时，其中黄花园嘉陵江大桥（进城方向）的全日拥堵时长高达8小时。
漫画/李梦妮
近日，由重庆市交通规划研究院发布的《重庆市主城区5月交通运行月度报告》显示，我市主城区10座跨江桥梁中已有4座日均交通拥堵时长超过4小时，其中黄花园嘉陵江大桥（进城方向）的全日拥堵时长高达8小时。由此可见，主城跨江桥梁的交通运行状况，已由早晚高峰时段拥堵向着常态性拥堵发展。
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鈥冣�冎鞒强缃笄诺降锥略谀亩考钦?月30日上午随机选取了《重庆市主城区5月交通运行月度报告》中主城桥梁拥堵排名第二的鹅公岩长江大桥（往九龙坡方向）和排名第六的嘉华嘉陵江大桥（往渝中方向），驾车前往实地体验。
鈥冣�兩衔?0点，记者体验了嘉华大桥交通状况，驾驶车辆驶出鸿恩寺隧道后就出现了拥堵，此时距离桥面约有近1公里的距离。刚才还规规矩矩的小汽车这时开始“见缝插针”，挤入缓行的车队。在李家坪立交人行天桥的下方，路面右侧出现一块宽阔的区域，争先的小汽车纷纷跨越实线驶出车队，进入这块区域，然后抄到车队的前方，又强行并线挤入。往前行驶10多米，车道右侧出现公交停车港，小汽车又扎堆从这里挤出挤进。本来四个车道实际并排了6列小汽车，记者虽然努力想在车道中行驶，却无奈被“裹挟”，最后只得以不发生擦挂为目的艰难前行，车道形同虚设。
鈥冣�兙?5分钟缓行，终于来到桥面。因为有变道抓拍设施，行车秩序有很大改观。快进入渝中区时，受嘉华隧道和通往高九路拥堵的影响，桥面车速又降下来。
鈥冣�?0点40分，记者驾车来到南岸赵家坝立交，往鹅公岩大桥行驶。此时排队车辆的车尾来到了南桥头处。部分小汽车为避开海峡路主线拥堵，随意跨越实线从右侧车道驶向桥面。
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鈥冣�兘煌ㄑд呶饪》治觯厍熘鞒鞘恰岸嘀行?多组团”的交通结构，拥堵点主要分布在组团之间的连接处，跨江桥梁、穿山隧道等两头成为了交通拥堵的瓶颈，这种“哑铃式”结构的拥堵非常突出。
鈥冣�兾饪≡谘芯苛私迥昀粗鞒强缃帕撼盗髁勘浠蟮贸觯迥昀矗鞒强缃笄诺脑绺叻迨奔涮崆霸?小时，而晚高峰时段由1小时拉长至2小时—3.5小时，“早晚高峰时段的拉长，说明交通需求在大幅增加，大桥流量的饱和也造成了道路应对突发交通状况能力的自然降低。”
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《桥都还是“桥堵”？重庆跨江大桥为啥而堵？》相关参考资料:
重庆 大桥 修桥工、舟山跨海大桥封桥、重庆大桥垮塌、重庆双碑嘉陵江大桥、重庆红岩村大桥、重庆长江大桥、重庆双碑大桥西立交、重庆蔡家大桥、重庆嘉陵江大桥
