第1眼-重庆广电消息，打造轨道上的都市区……重庆，不仅要将轨道这张网织大织密，更要聚焦打通壁垒，缩短时空距离。致力于最少换乘，甚至“零换乘”，重庆轨道交通有哪些新玩法，跟随我们的记者，一块去看看。
轨交行业不同线路间，所采用的信号系统技术标准不一，换句话说，他们各说一种方言。想要跨线出行，您通常看到的都是——乘客换乘。而重庆轨道交通首创的互联互通技术，打破了技术壁垒，让不同的线路说同一种语言。
记者就当了一次轨道列车司机，通过轨道驾驶模拟室带大家看互联互通是如何实现的。轨道环线列车从冉家坝站出发，在洪湖东路站到民安大道站的区间上行驶，然后在民安大道站通过联络线，跨线到4号线运行轨道。
重庆市轨道交通（集团）有限公司线网管控中心大竹林控制中心值班主任钟杨介绍，在设计之初，他们就设计了重庆西站与民安大道联络线，这就好比一个立交桥，可以去往不同的线路；为了将线路、供电、通信、信号等众多专业进行标准化统一，形成行业标准体系，他们还搭建了国内首个互联互通CBTC测试平台，实现了互联互通跨线运营。
重庆山多坡陡，因地制宜，重庆轨道交通还研究出了AS型地铁列车。与常见的B型车相比，这种车爬坡能力更强、小曲线通过能力更好、运量更大，也填补了国内大纵坡运行的空白。
硬件硬实力，软件大心脏，继2020年牛刀小试，实现4号线和环线跨线运行，前不久，这套系统再升级，又在全国率先实现了三线跨线运行。
“三线互联互通直快车运营区段为4号线唐家沱站，经民安大道，进入环线，到达5号线重庆西站，终到5号线跳磴站，全程停靠12座车站，与普通车相比，少停16个站，考虑平均候车及换乘步行时间，乘客可节约出行时间33分钟。”钟杨告诉记者。
从“人换乘”到“车换线”。这一技术，攻克了城市轨道交通领域的世界级难题，目前，已在全国24个省市的50条地铁线推广，相关技术指标被列为最新的世界级行业标准。
致力于“最少换乘”重庆还有奇招。全国首创并且即将在重庆江跳线上投入运营的双流制车辆，从技术上实现城市轨道交通向市郊区域延伸，为都市圈轨道交通“一张网”提供了一个新的解决方案。
重庆轨道江跳线建设运营有限公司副总经理邢江告诉记者，双流制列车能够满足两种不同供电制式运行。在交流25KV市郊铁路上，可实现最高120km/h高速度下平稳加减速；在直流1500V城市轨道交通线路上，可实现80km/h速度急起急停。在交直流转换区段实现全自动不停车切换，这个技术目前仅有国外少数国家掌握，国内尚属首次。
目前，重庆轨道交通已开通运营10条线路，里程超过400公里，今年还将开通5条轨道线路，随着里程的增长，硬核“新玩法”的探索也还在继续。
第1眼-重庆广电记者陈瑾昱王雄伟
原标题：打造轨道上的都市区解锁重庆轨道交通“新玩法”
