高速路、铁路、水路—路畅通
高速通道
农村客运入村入户
核心提示》》
近年来，重庆市武隆县牢牢把握渝东南生态保护发展区“构建生态旅游交通，强化交通扶贫开发”的定位，以富民强县为目标，以服务出行为根本，以公众满意为追求，加快交通建设、规范行业管理、提升服务水平。
目前，武隆县境内国道319、渝湘高速公路、南涪高速公路、渝怀铁路、涪南铁路横贯全境，农村路网日益发达，乌江航道连通东西，即将建成的仙女山旅游机场和城际高速铁路，为武隆加快建设“国际知名旅游胜地、生态工业经济高地、生态文明示范区县”奠定坚实的基础。
打造武陵山区
重要交通枢纽
到2019年，全世界的游客将可以乘飞机到武隆，一览世界级美景的风光！
9月23日，在隆隆的工程机械声中，武隆仙女山机场正式开工建设。仙女山机场是继重庆江北机场、万州五桥机场、黔江舟白机场、巫山神女峰机场之后的重庆第五大机场。机场按4C标准建设，可起降空客319系列和波音737系列机型，以及部分50座以下的机型。建成后将开通至成都、上海、西安、昆明、贵阳、长沙、北京、广州等城市的航线，并与张家界、九寨沟、丽江、腾冲等旅游地形成旅游环飞航线。
“仙女山机场的建设标志着武隆水陆空立体交通网络的成功构建，将全面提升武隆乃至重庆的旅游品牌，有力地助推武隆县国际知名旅游胜地建设。”武隆县相关负责人表示。
仙女山机场的建设，只是武隆打造武陵山区重要交通枢纽的一个缩影。目前，包茂高速公路横贯武隆全境，基本实现了一小时左右到达重庆主城区，南涪高速公路的建成通车，有效地提升了武隆的区位优势。随着S203垫道路（现S205线）、S303开綦路（现S206线）、S411水白路（现G353线）、X156武务路（现S204线）武隆段的建成通车和武仙路、巷双路、巷江路景观大道等旅游公路的先后建成通车，加上渝怀铁路、南涪铁路的建成通车，全县“六纵四横”的交通格局已经成型。
同时，随着渝怀铁路二线、白马山环线生态旅游公路、渝湘高速武隆收费站加宽改造及土坎互通新建等重点工程项目的推进，武隆交通将全面实现“景区可到达、干道保通畅、节点缓拥堵、发展拓空间”这一目标。
创新“交通 生态旅游”
扶贫模式
从武隆县城出发，汽车在弯曲的盘山公路上爬行，两旁群峰叠嶂，梯田错落有致。透过车窗向外眺望，盘山公路像条金色的腰带。
这条可以与贵州晴隆“24道拐”媲美的公路正是绵延在白马山上55公里的白马山环线公路。
据武隆县交委主任蔡琪介绍，在市交委、市公路局等上级主管部门的大力支持下，该县通过多种渠道，筹集了2亿多元用于白马山的道路改造和建设。“白马山路网的改造，将解决巷口、白马、赵家等8个乡镇5万余人的出行问题。同时，国家武陵山片区区域发展和扶贫攻坚战略部署，为将白马山片区建设成为生态旅游区奠定了基础。从此，片区2566户贫困户9017人将通过产业发展和乡村旅游走向脱贫致富之路，充分发挥该路良好的生态、经济和社会效益。”蔡琪说。
要想富，先修路。为实现脱贫攻坚目标，武隆县创新“交通 生态旅游”扶贫模式，从3个层面着力建设旅游交通网络。
——建设立体大通道。未来5年，将建成仙女山机场、渝怀铁路二线，完成2条国道3个路段和8条省道升级改造，实现铁路营运里程152公里、等级公路通车里程4500公里，加上渝湘高铁、垫丰武道高速（公路）建成后，形成“三高三铁一机场一航道”综合交通格局，武隆融入“重庆半小时经济圈”。
——发展旅游骨干网。目前，已经完成渝湘高速武隆匝道加宽改造，武仙路复线即将建成，正在推进渝湘高速武隆土坎互通建设，规划建设县城－仙女山轨道交通，仙女山景区即将形成“两个高速下道口，四条进出主干道”的旅游环线交通网，通行能力将增大一倍以上。结合白马山景区创建国家5A级旅游景区和国家级旅游度假区，大力推进白马山旅游环线建设，即将全面建成。
——畅通乡村旅游网。近年来，武隆县建设农村公路2075公里，全县行政村通畅率、撤并村通达率均达100，曾经偏僻的铁矿、赵家等乡镇由此变成乡村旅游名乡。接下来，将打造10个特色现代农业园、100个乡村旅游示范村（点），其中交通计划投资10.4亿元，实施旅游环线公路、产业公路、园区公路等加宽改造、硬化项目13个、总里程132公里，重点建设串连各乡镇、囊括各产业的6条精品线路。
随着旅游交通网络的建设，武隆的乡村旅游发展迅猛。据统计，2013年全县新增农家乐和家庭公寓168家，避暑农家120家；2014年新发展乡村旅游接待户110户，乡村旅游接待游客300万人次；2015年实现乡村旅游收入6.8亿元，相较2014年增长13.6。以农家乐、林家乐为代表的乡村旅游魅力十足，吸引了众多市民到农村一览田园风光、采摘瓜果蔬菜、品尝农家美食。
办好民生工程
惠及一方百姓
“看，路边危险路段都安装了安全防护栏，现在开车出行感觉安全多了。”日前，武隆县白马镇杨柳村村民吴明开着小货车行驶在农村公路上，看着路边安装的红白相间的警示桩以及银灰色的波形钢护栏高兴地说。
武隆县地处武陵山区，自然条件恶劣，道路弯多坡陡、临崖临水路段较多，严重威胁着人民群众的生命财产安全。
近年来，在交通运输部、市交委和市公路局的大力支持下，武隆全县公路“安防工程”建设进一步提速：投入2960万元安装钢护栏148公里，实现了县境内国、省、县道公路“6米以上高路堤、临崖、临水危险路段”安全防护设施全覆盖。
武隆县投入5300万元，对全县乡村通客道路中265公里危险路段安装钢护栏。投入2000余万元对国道319线砂岩、蒋家沱、黄草等6处安全隐患严重路段建设了钢筋混凝土蓬洞及主动、被动防护网，消除了该段道路隐患。将安保设施纳入农村公路建设，同时进行设计、施工和验收。
自实施安防生命工程以来，全县车辆通行量在年增长20.4的情况下，交通事故大幅下降，杜绝了坠崖死亡事故的发生，避免和挽回经济损失上亿元，取得了显著的社会效益。
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“十三五”武隆交通发展目标
到2020年，综合交通基础设施网络更加完善，运输服务水平明显提升，各种运输方式逐步融合，初步形成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，基本建成武陵山区重要交通枢纽，总体适应经济社会发展和人民群众出行需要。具体指标为：
——基础设施。形成“一枢纽三干线”铁路网络，铁路营运里程超过152公里。形成以“一横二纵”高速公路为骨架的公路体系；全县公路总里程达到5300公里，其中：高速公路通车里程138公里、二级及以上公路比重超过12、撤并村通畅率和农业社通达率均达到100。完善乌江航道和“二客四货”港口体系，三级航道里程达到79公里，港口货物吞吐能力达300万吨。
——运输服务。建成19个客运站和5个货运站，新改建综合客运枢纽换乘时间不超过5分钟，道路客运联网售票三级以上客运站覆盖率达到100。城市建成区公交站点500米覆盖率达到100，公交车IC卡刷卡系统安装率100，融入全市公交“一卡通”工程。积极推进农村客运发展，行政村通客车比例达到100。
——行业管理。交通可持续发展水平不断提升，城市公交、“两客一危”车辆、重点营运货车及“四类重点船舶”运行监测率达到100，节能环保型公交车、出租车比例达到100。交通安全应急能力显著增强，干线公路一般灾害情况下应急救援1.5小时内到达、应急抢通12小时内完成，主要港区及重点监管水域应急救援半小时内到达，事故防控效果持续改善。
文/盛志信刘钦吴国华
图片由武隆县交委提供
《[治国理政新实践重庆篇]重庆武隆：水陆空立体交通体系助力绿色崛起》相关参考资料:
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