重庆市交委26日发布消息称，重庆枢纽东环线铁路工程已于当日开工建设。据了解，除满足货运需求外，枢纽东环线铁路未来将在重庆北、江北机场等交通枢纽之间开行客运班列，这意味着重庆城区未来高铁与飞机换乘将新增“铁路公交”的新选择。(12月27日中华铁道网)
据了解，重庆枢纽东环线铁路起于江津区，由珞璜南站引出，向北经络璜、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡站；东环线正线全长156km，按时速160公里/小时进行设计建设，新建车站8座，同步建设机场支线和黄茅坪支线，总投资363.33亿元。那么，东环线建设将为市民带来哪些变化？
其一，人们出行更方便。重庆铁路枢纽东环线沿线经过北碚区、渝北区、江北区、南岸区、巴南区、江津区等6个行政区，两江新区、北部新区、经开区等3个国家级开发区，9个千亿级工业园区以及1个保税港区和1个铁路口岸，串接了主城重要的客货运综合交通枢纽。枢纽东环线串联了重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场等综合交通枢纽，使枢纽沿线各站与城市轨道交通、地面公交等交通方式进行便捷换乘，实现沿线组团间、组团与枢纽间快速客运交流。东环线开行的客运列车，其班次组织等将与轨道交通类似。这意味着，今后市民可以像坐轨道列车一样搭乘火车上下班。如从重庆北站到江北机场，坐火车就可以一站直达。
其二，沿线地区物流成本将大幅降低。重庆枢纽东环线串接了兴隆场编组站、团结村集装箱中心站、小南垭铁路物流中心等综合货运枢纽，将重庆市主城外围各工业组团、物流基地串接起来。通过修建支线、专用线的方式深入到园区、企业、港区内部，能够提高货物集结与分拨的效率，从而实现与外界的快速货运交流，降低沿线园区货物运输成本，有效提升企业竞争优势。依托重庆处于长江上游的天然禀赋，铁水联运将极大地减少货物的运输成本，增加重庆企业的竞争优势，对于带动沿线产业发展、促进地方经济增长具有重要意义和作用。
其三，交通压力将进一步缓解。近年来，重庆市汽车产业蓬勃发展，汽车产量逐年攀升，2014年整车产量达到262万辆。预计到2020年，全市整车产量将达到600万辆。针对整车运输，铁路作为大能力、经济、环保的运输方式，能够有效满足车企的运输需求。以长安福特为例，在黄茅坪支线建成后，长安福特整车运输在主城内将100通过铁路运输，并通过和东环线相连的干线铁路或城市周边的公路分拨中心、铁路站、码头发运到全国各地，极大地减少了长安福特的运输成本，突破了困扰其多年的物流瓶颈。通过铁路运输整车，能有效减少主城内通行的大货车数量，缓解主城交通拥堵，减少噪音、灰尘污染，对周边的环境改善起到积极作用。
相信随着铁路交通建设的大发展，重庆人定会在繁荣时期找到更多致富路，得到更多实惠！
