CRH380D型动车组与CRH380A型动车组同属于目前我国投入运营速度最高的动车组，目前在沪宁高铁、沪杭高铁、京沪高铁等华东地区高铁干线运用，最高运营速度可达380km/h。在2013年的宁杭甬高铁试验中，该型动车曾跑出了420km/h小时的最高试验速度。
从外形来看，CRH380D外观比CRH380A更圆润，车头采用黑白相间的设计，与CRH380A的银色车头相比，更加时尚。车身设计更富动感，车身下部向内“收紧”，呈现一个倒“凸”字形的设计。
更宽：车身更长乘坐舒适商务座堪比飞机头等舱
CRH380D型车身长215.3米，比目前成都局配属的CRH1型、CRH2A型、CRH380A型等动车组均要长，相较CRH2A车身长了13.9米。因此整个车内空间也十分宽敞，旅客乘坐也会更加舒适。
该型动车组每列编组8节车厢，定员约560人。而更短的CRH2A却有613个座位。由此可看出CRH380D更加宽敞的优势。
和CRH380A型动车组一样，CRH380D型动车组配有商务座、一等座、二等座，其中2号至7号车厢均为二等座车厢，虽然是二等座，但无论是从乘坐舒适度，还是座位与座位之间的距离，都要优于CRH2A动车组。座位下方还有充电插座。
商务座的配置堪比飞机头等舱，每个座位不仅有独立的影音娱乐系统、阅读灯等配置，还配有呼叫铃，可以随时呼叫乘务员服务。商务座每个座位上都有一个操作屏，乘客可以根据自己需要选择平躺、靠后和坐立，还可以根据需求微调座椅位置。
更舒适：座椅可旋转配有蹲式便池
除了空间更加宽敞外，CRH380D车型继续沿用了其他型号动车组的人性化设计理念，车厢内的卫生间除了配有方便老人、孕妇的座便设施外，还配有蹲式便池。
车辆内部的洗手池均采用感应出水，并可以根据季节温度调节水温。
客舱座椅每个座椅均配备有小桌、书报网、扶手等设施，为了防止乘客眩晕，座椅采用旋转式设计，使乘客乘坐方向与运行方向保持一致。同时，每个座椅的靠背均可调节不同的倾斜角度，这对车内需要休息的乘客无异于有了更加舒适的选择。
更安全：玻璃有保护防止意外打碎
前窗内侧覆防飞溅膜，可以防止由于意外打碎前窗玻璃而对司机或乘客造成伤害，提高了整个列车的安全运行系数。
车厢地板采用复合隔音降噪浮动地板结构，对噪音控制十分到位。
同时车窗玻璃进行了特殊设计，不影响乘客在旅途中欣赏沿途风光及司机观察运行状况。
图为配属成都铁路局的CRH380D型动车组
CRH380D到达重庆北动车所
CRH380D型动车组宽敞明亮极具现代化的驾驶室
●成渝高铁新进展
11月底模拟运行试验
记者从成都铁路局获悉前，成渝高铁联调联试工作已进入尾声，预计本月底将进入模拟运行试验阶段，预计年底前开通运行。
作为成渝间速度最快的一条高铁，全长仅308公里的成渝高铁，有望将两地的旅行时间缩短至1个小时左右，“双城记”变成“同城化”，推动成渝经济区一体化发展。
此前据成都铁路局消息，由于重庆境内的沙坪坝站还在建设，运营初期，动车组将从壁山站直接进入重庆北站，整个运营时间约需一个半小时。
据记者了解，联调联试阶段按照300公里时速调试，跑完全程仅需84分钟。而CRH380D型动车组上线后，成渝高铁的最高运营时速将达到300公里！
今后，若成渝高铁沙坪坝站投入运行，成都到重庆的旅行时间，还将更短。
