千年古都襄阳区位优势明显上海经至重庆快速铁路再次浮出水面
近日，湖北省襄阳市招商局推出《投资襄阳·恰逢其时》系列专栏第二集，讲述古城襄阳的区位优势。据介绍，千年古都襄阳地处于汉水中游，具有独特的区位优势，自古即为交通要塞，今为现代化大枢纽、区域性中心城市，至等四条通道的重要枢纽和节点。
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古时候的襄阳是三千里汉江的重要码头，东南客商舟船北上、换乘车马的中转站。茶马古道和古丝绸之路的重要节点城市。素有“天下腰髓”、“七省通衢”、“南船北马”之称。
如今的襄阳是国务院确定的63个全国性综合交通枢纽之一，正在全力打造骨干型全国性综合交通枢纽，积极融入国内大循环、国内国际双循环新发展格局。襄阳位于长江中游、中原、成渝、关中平原四大城市群的交汇中心，是一座宜商、宜居、宜游的区域中心城市。
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未来几年的襄阳将成为武汉至西安、北京至重庆、呼和浩特至南宁、上海至重庆四条快速铁路通道的重要枢纽和节点，即将融入世界规模最大的高铁网络，加上“米”字形铁路架构的形成，襄阳渐成大立交桥……
作为政府定位的汉江航运中心，襄阳有近600公里的内河通航航道，拥有全省五大港口之一的襄阳港，还被交通运输部提升为全国内河主要港口。襄阳机场基本实现对国内直辖市、省会城市、副省级城市和热点城市的全覆盖，并加快改扩建步伐，推进国际航线和对外开放门户、一类航空口岸、“航产城”建设。
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老实说，看完襄阳市招商局对襄阳区位优势的介绍后，发现深谋远虑的襄阳留有一手“王牌”，并渐渐浮出水面，它就是上海经襄阳至重庆快速铁路项目，读完忍不住地激动了一下。网友表示，厉害了我的襄，这是事关襄阳稳居全国性综合交通枢纽、国家物流枢纽，全方位巩固汉江流域中心城市、中部地区重点城市、省域副中心城市、湖北省第二大城市综合地位的重大利好消息。
经了解，国家层面已发布合肥至襄阳高铁规划，这条高铁恰好处于上海至重庆快速铁路中部线上。
那么问题来了，合襄高铁会不会是上海至重庆快速铁路的一部分呢？初步分析，可能性达90以上。
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根据去年发布的铁路示意图，襄阳连接重庆的铁路有两条，分别是郑渝高铁、襄渝铁路，图中并未直接标注连接上海的铁路，但有一条距离上海很近的合襄高铁。分析认为，郑渝高铁与合襄高铁都在襄阳过境，可以理解为上海至重庆快速铁路的雏形，即沪合襄渝高铁合肥以西段。待在建的合肥至上海高铁贯通后，构成上海至重庆快速铁路合肥以东段，届时上海至重庆快速铁路完全成型。
上海经襄阳至重庆快速铁路并非一成不变的理想走向，也可以有其他落地选择。目前，湖北省最重视的、投资最大的沿江高铁(沪汉蓉通道)已经进入多省同步施工对接状态，这也是一条连接上海与重庆的东西向大动脉。按照趋势设想，为加快合襄高铁项目落地，助推襄阳引领汉江流域发展及省际区域协同，原则上可借助在建的沿江高铁安徽段与待建的合襄高铁安徽段暂时并线，在湖北境内依托都市圈、大别山地区等国家扶持政策新建线路接入武西高铁，通过改造后的襄阳线网汇入郑渝高铁，最终形成上海经襄阳至重庆的快速铁路，即鄂北高铁快线、长江北部横向辅助通道，成为服务国家战略的重要大动脉。
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据悉，国家《“十四五”铁路发展规划》明确:“加快建设武汉、襄阳等27个全国性铁路枢纽。”襄阳是沿海以西地区唯一非直辖市、非省会铁路枢纽。
《湖北省“十四五”铁路发展规划》提出:“提升襄阳铁路枢纽在区域路网中的地位，推进襄阳高铁枢纽建设，进一步提升襄阳国家物流枢纽承载城市的能力”。随着襄阳至合肥高铁等项目的启动，襄阳构成西接丝绸之路经济带，东南至二十一世纪海上丝绸之路，西南接东盟经济带，北至首都经济带的“四纵四横”的铁路网络新格局，形成“124高铁出行交通圈”。除接壤地区外为1小时左右通达外，到西安、郑州、长沙控制在2小时左右，到南京、上海、北京、重庆控制在4小时左右。
与此同时，相关单位积极推进远安至保康、襄阳至达州等铁路，加快实现“四纵四横”升级“五纵五横”目标。到那时，襄阳“米字型”高铁网络成型见效，客货运输结构更加合理，“七省通衢”铁路枢纽地位更加牢固，襄阳都市圈高质量发展踏上新台阶，有力支撑襄阳高水平打造引领汉江流域发展、辐射南襄盆地的省域副中心城市，建成联结中西部新通道的核心枢纽节点，辐射带动“襄十随神”城市群发展。#头条创作挑战赛#
