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重庆车辆段重庆北运用车间:精检细修保安全

发布日期:2017/11/15 19:52:52 浏览:306

来源时间为:2017-11-14

重庆北站

2017年11月10日,重庆,重庆车辆段重庆北运用车间辅修组职工检修辅修列车。苏志刚/摄

重庆北站

2017年11月10日,重庆,重庆车辆段重庆北运用车间辅修组职工检修辅修列车。苏志刚/摄

2017年11月10日,上午11时30分,K819次列车缓缓驶入客技站K9道整备线后。班组负责安全的职工说到:“在车间安全员设好安全防护红旗后,有红旗或红灯,就表示我们正在作业。”

据悉,重庆车辆段重庆北运用车间负责对重庆北站始发的列车进行检查、检修。所谓“辅修”,即是对车辆空气制动装置、单元制动装置及基础制动装置、轴箱油润装置、轴端接地装置、“三阀一杆”防滑器等进行检修作业及单车试验,同时对其它相应部件进行修理,以保证各装置在运用中保持良好的状态。

在长长的整备线上,班组职工杨经录说道:“到限或损坏的闸瓦如果不进行及时的更换,就会加快列车轮对地磨耗和损伤,甚至危及行车安全”。而职工谢勇在车体有关部位用油漆涂打辅修标记。辅修组工长魏川越一手拿着电筒,一手麻利地用检点锤敲击着车体下部的弹簧、轮对和螺栓……等零部件。一位职工说道:“紧的螺丝敲上去声音清脆,松动的则会有杂音,听起来声音比较浑浊。”辅修组工长魏川越说到:“清洗制动缸是辅修作业中最繁琐、难度最大、最脏的工序”。

据了解,如果发现故障,预检人员要在列车故障部位用白色粉笔进行标注,同时登记在检车员工作手册上,辅修组随后对故障进行修理,工长和质检组人员再进行复查。

辅修组职工张汉青说:“有的火车没有安装集便器,排泄物粘在转向架上,在高温暴晒下,闻多了感觉头晕,连吃饭时都觉得恶心。”

“尽管辅修工作非常辛苦,作业时间基本在晚上,但在十九大精神的鼓舞下,班上职工干劲十足,纷纷表示要以实际行动贯彻落实十九大精神,精检细修,确保旅客列车绝对安全”主管副主任李波说到。

工长魏川越说,现在很多列车都是晚上才回到检修库,如果碰到大的故障,等完成辅修作业时,已是凌晨5-6点。当一天安排的辅修计划比较多时,作业时间便会持续7-8个小时的作业。

职工汪传航说到,今天需要对库内停留车、K819次和K1154次中共四辆车进行辅修作业,当K1154次列车的辅修作业完成后,工长魏川越和质检组人员复查确认辅修车辆完成后,对相关数据进行记录并由相关人员签字确认以后,才算是结束当天辅修作业。

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