数据二手车14.38万辆重庆去年的二手车交易量为14.38万辆，约占新车交易数量的50，在越发达的地区，二手车和新车的交易数量越接近；8次一辆车从出厂到报废，在15年的使用年限里，有7-8次的交易次数；15对于二手车的折旧，第一年按综合费用15折旧，第二年是第一年折旧后的14，第三年是13……五年后每年的折旧率就相差不大了，但还要根据车型、保养等具体情况陈财亮：重庆市二手车经销企业家联合会会长、重庆杰程汽车经纪有限公司董事长
今年9月16日，重庆市工商联迎来了一个最年轻的行业商会—重庆市二手车经销企业家联合会。
二手车这个行业目前还不被社会广泛认知，但其在重庆的年交易额已经达到150亿。上周，记者拜访了重庆市二手车经销企业家联合会会长陈财亮。陈财亮说，北京的二手车交易数量已与新车销售数量基本持平，而重庆还不到一半。这个市场，值得我们期待。
重庆晨报记者王秋思报道
9月16日，在南滨路的长江国际写字楼，举行了一场低调的重庆市二手车经销企业家联合会成立大会。作为商会会长，陈财亮与100多位二手车车企会员内心激动不已。这是一个需要资源整合、信息互通的时代，于是抱团成立了这个商会。
全国
二手车交易量超过500万辆
2009年，政府工作报告首度提及“大力发展二手车市场”。与此同时，小排量轿车购置税减半、汽车下乡优惠补贴政策、汽车报废更新优惠补贴以及行政审批政策进一步放宽……利好政策的纷至沓来，进一步优化了中国二手车市场发展的大环境。
中国汽车的保有量已经有1.4亿辆。新车越来越多，换车越来越勤。陈财亮说，北京的二手车交易量已经与新车持平。这意味着越来越多的车进入二手市场交易的同时，越来越多的人开始购买二手车。
来自中国汽车流通协会的数据显示，全国二手车交易量由2000年的25.2万辆增至2013年的520.33万辆。2014年上半年，二手车交易量281.9万辆，相比上年同期增长12.77。
重庆
有1000家二手车经营企业
在中国的城市二手车排名中，重庆分别位居保有量第二位和交易量第四位。
“重庆的二手车市场发展非常快。2004年行业统计的年交易数据是3.5万辆，到了去年已经达到14.38万辆，增加了3倍多。”陈财亮说，如果按照去年14.38万辆的交易量来算，平均10万元一辆车，重庆二手车市的产值至少在150亿元。如果算上维修、改装、评估、代办、保险、租赁、金融等关联行业，这个产业的产值不可小觑。
陈财亮介绍，重庆二手车经营企业目前有1000家，其中主城近700家、区县300家。2009年，以四公里为发源地的重庆南坪旧车交易市场“一分为四”后，二手车市场开始打散分布在八公里的西部国际汽车城、六公里的重庆旧车交易市场、中汽西南的汽博二手车交易中心、大学城国盛汽博城。随着二手车销售审批政策逐步放开，绅帝富达、银翔集团、协信集团、商社集团等已经或者即将进入二手车交易市场。
近期，国家工商总局对汽车总经销商和品牌授权经销商备案工作进行了调整，这意味着二手车商已可以同时销售新车和旧车。而渝新欧铁路的开通，也将为二手车商销售新车带来商机。
“重庆的保有量很大，我们的车子不仅在重庆销售，还在外地批发销售。如果我们能够拥有大的交易量，有好的平台，我们还要做活外地市场。”陈财亮向记者勾画出美好的二手车蓝图。
等待
理想很丰满，但现实很骨感
重庆二手车行业是一个蓬勃发展的朝阳行业，但陈财亮坦言，重庆的二手车市场要迎来井喷仍需要不断等待。
按照国际惯例，二手车的爆发点会比新车推迟3至5年，如此推算，中国2008年那拨“井喷”的新车，应在2014年和2015年以二手车的形式再度进入市场流通。但目前看来，这个爆发点仍未真正到来。
谈起原因，二手车行业长期以来的产业结构和生存方式便是散乱、水深、缺乏诚信。这样的情形会吓跑一些二手车交易客户。
“现在之所以散乱差，是因为我们还没有掌握足够的平台、用好目前的资源，这包括行业自律、消费维权、信息通畅以及渠道升级。二手车业务要真正发展成重要产业，首先得建立一个诚信平台。除了能给二手车商户提供车源，最重要的作用是实现了车况信息的透明化，打破区域流通的界限。”
陈财亮说，国外二手车交易，在第一时间会将照片存档，然后有一张详细的单子，这里面包括维修维护、整备美容多少钱，认证评估鉴定书，车商的获利额度，以及成交车辆未来3个月、6个月、12个月之内可能会发生什么样的状况，让顾客明明白白消费。
“国内什么时候能如此我不知道。但我们要耐得住寂寞，继续坚持。”陈财亮说，无论如何，中国汽车高速增长之后，体量庞大的待交易二手车将不可阻挡地如潮水般涌出，已经被推至十字路口的二手车行业，正在酝酿着巨大的变革。
在陈财亮眼中，尽管重庆的二手车市场并未出现井喷的交易量，但这个行业的趋势是一清二楚的。以他的理解，汽车从上牌那一刻开始，就已经成为二手车，或者说当市民交订金付款，4S店发票开出后，这已经是一辆二手车。
“这个市场的更新换代速度太快了。所有的私家车及商务乘用车都是我们的‘菜’，资源是取之不尽用之不竭的。”陈财亮说，如果按照汽车15年报废年限来算，一辆车一生要经历七八次交易。而现在私家车约定为60万公里报废，这个交易环节会有所上升。
对话
二手车将分层次、分区域、分功能销售
重庆晨报：重庆主城的二手车市场已经有4个，很快会发展到6个,甚至8个，对于不断增多的卖场，经营户能吃饱吗？
陈财亮：当然也会淘汰一些企业，但这是很少的一部分。这个市场需要一个足够大的平台，因为越来越多的二手车会进入市场进行二次、三次、四次交易。
重庆晨报：下一步，二手车市场会是个什么格局？
陈财亮：我们看得到几个趋势，越来越多的车企、房企会涉足二手车市场，重庆会成为全国的一个二手车批发集散地。另外，目前的4S店也会涉足二手车市场。
下一步，二手车市场第一个趋势是分层次销售，豪车、高端车、中高端车、中低端车、商用车会分层次来销售。其次是分区域销售，长江以南的会集中到巴南，嘉陵江以北的会集中到渝北，另外还有渝东南、渝东北地区。第三个是分功能销售，美容、装饰、维修、改装、评估、销售、保险、租赁、金融、电商，这些和新车销售一样，这个行业有做不完的生意。
重庆晨报：你对商会的未来有什么规划？
陈财亮：外界对我们的看法是：资源多，不晓得怎么用。首先，我们要团结起来，整合资源。其次，把诚信做起来，建立一个诚信联盟。我们设想成立一个保证金体系，在客户投诉的时候，能够先行诚信赔付，再追讨商家。另外，就是维持会员企业自身的利益。我们的会员就遇到过这种情况：买车后才发现所购车辆连同买方的财务账户被冻结，以前只有自认倒霉，现在我们商会就要进行法律维护，保护他们的利益。
人物
陈财亮，跟着市场迁移的二手车人
陈财亮是地地道道的重庆人，在这个行业里已经摸爬滚打了18年，他用了三个词概括二手车人的命运：不断迁移、不断等待、不断期望。
1996年，首次涉足二手车买卖
1996年春节，陈财亮开着家里的一辆金杯客车跑短途线路客运。
“我想着排队的人很多，赚不到啥子钱，就把车子开到四公里旧车市场去转了一圈。”陈财亮说，恰好遇到一个客人问价，他就顺口说16万。没想到，这辆车最终以15.5万元成交。这一次二手车的买卖让陈财亮赚了2.5万元。他算了一下，整个春运下来也赚不到这么多。受到启发，他决定去旧车市场守着，做二手车买卖。
那时候的四公里二手车市场，车子值多少钱全凭经纪人的个人感觉。那时候讲究快速流通，从面包车、普桑慢慢做到后来的帕萨特、奥迪，陈财亮的二手车生意便在无数次的倒卖中发展起来了。
2003年，当上了公司老板
2003年，陈财亮注册成立了重庆杰程汽车经纪有限公司。说来，他应该算是重庆第一批职业的二手车经销商。
生意做大了，车子的买卖也越来越时尚。2006年就做宝马七系、五系的生意，2009年开始有了二手的途锐、路虎。“现在说起来是老款，可那时候新得不得了。”陈财亮说，如果说二手车市场给他留下什么深刻的印象，那就是几次迁移了。
2005年，中汽西南汽博二手车市场开业的时候，陈财亮抢先开了一个分公司，不过这个分公司在2008年关闭了。2009年，随着四公里旧车市场的关闭，陈财亮又将市场搬到九公里，2010年又搬到了南坪八公里的西部汽车城。
“中途我们还去大学城拿下了一个很大的展厅，但当时那里人气不好，也没有坚持下去。”陈财亮说，因为没有合适的场地，二手车人不断迁移。去年底开始，他与几位股东投资了7000万，在九公里的二手车市场修了一个旗舰店。
打造升级版的二手车卖场
陈财亮说，现在二手车行业不断发生变化，车源已经开始向网络平台集中。
“中小型私人企业主，广大的市民以及区县居民，都是我们的客户。而这些客户里面有两三成来自网络平台。”陈财亮说，在线下销售不好的季节，线上订单能很好地弥补。陈财亮说，像新车买卖一样，我们也会把车辆信息发布在58同城、51汽车、华夏车网等大型网站论坛上。市民在网上与客服进行简单沟通后，可以就近选择市场看车。这些客源是以前没有的。
对于陈财亮来说，今年一个重要的工作就是建立一个升级版的二手车卖场。此外，还要把电商平台、评估体系、营销团队、售后服务、保险公司进行整合。“我们要给二手车做真正的售后质保，由保险公司兜底，买了我们的车后就是有了真正的保障。”（来源：重庆晨报）
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